为什么贝纳利752是最大排量,而摩瑞900不是?

前两天的推文上,我提到摩瑞800、900算不得正经的摩托车,自然是招喷的。大概“正经”这词用的欠考虑,用“主流”比较合适一点,如果因此伤了摩瑞车主的自尊心,我表示道歉。

其实喷不喷无所谓了,不可能你喷我就不说,也不可能我要说的话还得考虑你的感受。

虽然摩瑞很早就推出了800的太子车,现在又有了900的太子,但是,直到贝纳利推出752S的时候,主流的声音才说,国产最大排量来了。

为什么大多数人都把贝纳利752S当做真正的国产最大排量,而对摩瑞800、900忽视不见?

为什么你很难从摩托媒体那里获得关于这两个车的评测和介绍呢?

我来说给你听听:

1、品牌。摩瑞有着全行业最好的平面设计和文案水平,有着国产拉力开创者的称号,有着以颠覆为己任的使命感和担当,但是折腾了3年,品牌和口碑依然没有大的改观,“颠覆”两个字已经成为谈笑。品牌对于企业来说是形象,是产品销售的助推器,对于消费者来说,既是信任也是面子。你觉得自己的车子排量大、颜值高、有面子,但是人家会觉得你小品牌、质量差、不靠谱。这个就是品牌的影响力。

2、车型。虽然哈雷以太子巡航车型为主,但这种美式重机并不是世界摩托车的主流。玩乐车型领域里,跑车、街车、拉力才是主流,因为这些车有性能,有可玩性。摩瑞800/900属于太子巡航车,对于这类车大家的要求不高,只要好看逼格够就行了。但是非要给自己脸上贴金说是最大排量往主流车型里凑,龙嘉的1800不是分分钟让你打脸?

3、发动机。摩瑞是没有自己发动机的,这个也没问题,很多工厂都没有自己的发动机。摩瑞800/900上用的发动机是重庆高金的,目前除了摩瑞还没有见到哪个品牌用了高金的发动机。从高金公布的账面数据上看,这款发动机的性能指标并不差,但毕竟没有经过主流车型的长期考验,大家还都是持怀疑态度的。加入摩瑞用这个发动机做一款拉力车,经过长距离的测试和高原检验,那就不一样了。

4、外观。外观是横看成岭侧成峰,你觉得它颜值高、拉风好看,我倒是觉得设计怪异、不伦不类,当然,你说它是未来科幻型太子,我觉得你说的对。

如果是做太子车,就好好往设计、腔调和味道上去做,真得做出一种风格来,就像龙嘉做V咖、V途,专注于复古车领域,也是独树一帜。整天想着靠新车、靠排量这种噱头吸引人、糊弄经销商,何时能真正颠覆?

假如当初把极地之鹰做好,不仓促上市,不让经销商吃亏,哪有今天的凯越500X,就连贝纳利502也不会卖那么好,摩瑞的口碑也至于到现在还是飘摇不定。

如果你是贝纳利,你出个800/900,大家或许会说,你是国产最大排量,可惜摩瑞还没到那个程度。

不过,贝纳利可能还没有这个能力做这样的车。

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