飞机评测:武汉造售价百万级别超豪华“空中超跑”FK14即将上市!

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大家好~

本期吴维给大家介绍

一款来自德国的轻型运动类飞机

FK14飞机

大家在我们的节目中接触了很多款轻型运动类飞机,它们的外形其实没有什么大的区别,但是仔细看的话能发现它们的区别很大啦

接下来吴维给大家介绍一下FK14飞机~

FK14飞机由德国公司生产,即将在中国取证并投放市场,意味着FK14飞机即将国产化。

从外观方面看,FK14飞机采用了全复合材料一体成型的流线型机身、下单翼结构、不可收放的前三点式起落架、并列双座、前推式全景气泡式舱罩的常规总体布局。

那么我们来看看FK14飞机的局部和细节吧

首先来说说FK14飞机的螺旋桨,该机采用来自于德国的DUC三叶螺旋桨,能够为飞机提供更好的拉力,极大地有效降低噪音和振动,使得飞行员驾驶舱环境更舒适安静。

DUC三叶螺旋桨

该机搭载一台100马力的Rotax 912S发动机,值得一提的是这种发动机内部可进行调节,不需要人工调节燃油混合比,只要直接推油门就可以。对于这款轻型飞机来说,不仅可以使驾驶舱操作简约化,还可以提高飞行员的工作效率。

Rotax 912S发动机

再来看看FK14飞机的翼型设计,从侧面可以看出机翼采用后掠翼设计。

像我们介绍过很多的运动型飞机,它们基本上都是采用平直机翼设计。FK14飞机的机翼比较特别,前半部分靠近翼根的机翼是平直的,直到接近1/3位置的后机翼带有一定的后掠角,加上翼尖设计。

后掠角

翼尖

通过这个翼型设计,使得FK14飞机在飞行过程中具有更快的飞行速度,极限飞行速度达到290公里每小时,正常飞行速度达到235到245公里每小时,所以FK14飞机的飞行速度高过一般的运动类飞机大约四五十公里每小时。

FK14飞机的机翼翼面看起来不宽却很长,这也是为了它在空中有着比较高的速度来进行的一个设计。机翼设计采用跑车设计师的设计概念,经过专业风洞测试,使FK14飞机有优异的空气动力性能,意味着该机在高空飞行的时候具有更快的飞行速度和良好的飞行稳定性的优势。

值得一提的是FK14飞机的机翼后缘带有襟翼,在起降时可改变飞机的升力和阻力,确保飞行速度的稳定性。

了解到FK14飞机的基本构型之后,跟吴维一起看看飞机的驾驶舱

FK14飞机采用前推式全景气泡式舱罩设计,可为飞行员提供270度全视野。

全景气泡式舱罩设计

驾驶舱采用并列双座布局,配备了可调节的真皮座椅,能让飞行员和乘员可以将座椅调整到最佳的位置上,以获得最好视野,以易于操作操纵杆和方向舵,还可以获得更加舒适的乘坐空间。

FM250飞机采用传统轻型运动类飞机驾驶舱布局,非常简洁,一目了然。仪表板主要包括速度表、高度表·、上升下降率、侧滑仪、姿态仪、高度表、Flymap的 GPS导航系统等等基本配置。

采用带有空地通话的操纵杆,推拉式油门,推拉式驻停刹车,调整片,使得驾驶舱的操纵系统更加简单,极大地提升了飞机的操控性和舒适性。

驾驶舱里面有一个贴心的设计,驾驶舱两侧各设有真皮袋子和储物坑,可放置相关文件和小物品。

真皮袋子和储物坑

再来看看FK14飞机的座椅,由于这款FM250飞机是试装版,但是将来FM250飞机在国内上市,量产型的版本是采用来自于意大利法拉利制造工厂的真皮座椅,完美呈现FK14飞机豪华高品质。

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