车友评价及多图实拍 升仕310T重庆首发

升仕的首台拉力车310T正式发布不久,牛摩网重庆线下实体店就拿到了重庆地区首台升仕310T量产车,那么这辆在上市之初就有着极高的关注度网红车究竟如何?下面给就您带来多图实拍详解。

随着310T的上市,升仕在310这一平台上先后推出了街车版、休旅版和拉力版,据悉后面还有太子车,相比国内一机多吃的代表豪爵铃木GW系列,升仕的动作显然要快得多。这是一个挑战,同时也是机遇。 

相比同平台的休旅版310X,拉力版310T看起来更有战斗力,一个休闲大气,一个紧凑干练,两种不同风格。话说回来,如果换成钢丝轮,310T看起来应该会更有野性、更有拉力味。

310T有高低座两个版本,此次我们拿到的是高座版,座高830mm,最小离地间隙186mm,车身长宽高为2093×830×1360mm,轴距1400mm,车身大小和轴距比休旅版稍大。

车头算是310T与同平台的X版和R最大的不同之处,原创度很高,看不到模仿的痕迹,这对于国内大多熟悉的拉力车来说,难得可贵。我反复看了看,发现这头有点像“鸭嘴兽”,不知道你们怎么看?

全LED大灯,左右两边的白色灯带是位置灯,黄色的是左右转向灯,上下四个转向灯警示效果更加明显。中间四颗透镜是主大灯,功率达到了30W,夜间骑行灯光的穿透力应该不错。

四颗方形透镜大灯让我想到了汽车传祺GS8的大灯,设计语言类型,向汽车界靠拢是国际大牌常见的手法。

风挡面积与X版差不多,依然是很方便的电动升降,高低两个位置可调,但支架不一样了。

仪表下方新增一个储物盒子,方面放点票据或零钱,按压式开启很方便。

手把手把开关按钮布局与X版保持一致。

手把末端新增了铝合金锻造式护手,护手上加有挡风罩,长途骑行安全而实用。

油箱容积依然为15L,以官方百公里3.2L的油耗来算,续航超过400km很轻松。相比R和X版的单色油箱覆盖件,这灰橙相交的颜色搭配更有层次感,更显年轻动感。

一体成型座椅,外观上与X版不同,T版的座椅后座要稍宽一些,座椅前后落差比X版小,初步感受了下,T版的后座要比X版舒服些。

打开座椅,发现T版的锂电池在外观上与X和R版有区别,应该是做了优化。

还发现T版已经取消了之前的电池唤醒开关,用了一个更加保险的做法,那就是随车提供一个充电器,特殊情况下电池没电时,打开车尾下面的保险盖,将充电器连接里面的充电口,用220V家用电流就可以给车充电了。

粗壮的一体式铝合金货架,前部分同时肩负了后扶手的功能,预留了更多位置加装尾箱,装载能力不俗。

LED尾灯,制动时会整个亮起,警示效果更明显。

大包围防护杠上身立马就有了拉力车那种粗旷的感觉,出厂标配很良心,细节做工也很到位,不用另购了。

前后脚踏要比X版要大,表面的防滑纹更深,且可以将胶垫拿掉,应对恶劣路况时抓脚效果更好。

前后制动系统没变,标配博世9.1ABS防抱死系统,精致的铝合金后平叉在这个级别依然很少见。前后避震系统也没有变化,由于没有试驾,暂不知是否调校有差别。

实际312cc的四气门 、双顶置凸轮轴、水冷单缸发动机,最大功率26kw/9500rpm,最大扭矩30N.m/7500rpm,采用国际6档变速型式和德尔福提供的电子燃油喷射系统。

发动机底部新增了一块塑料防护板,这个也是出厂自带。

挡泥板同样是出厂自带,且支架是铝合金的,强度和重量都考虑到了,这可不是之前用在X和R版上的那个。 

前后轮胎规格保持不变,依旧为正新提供的前110/70R17,后160/60R17,但轮胎胎面加深,兼顾多路况骑行需求。  

座高830mm,示范者身高一米七,一般身材,可双脚尖着地。

但身高一米六的女生也是双脚尖着地,看来这座高还跟个人身材比例和体重有关系。

看这个身高一米七二的,双脚妥妥着地,所以关于座高问题,建议最好还是亲自试驾。

最后让准用户露个脸,身高一米八。

图片看着不过瘾?来听听车友们的评价如何?

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